Listová pružina amerického typu

Rôzne tvary listových pružín zodpovedajú typu zaťaženia, ktoré dokážu zniesť. Viete, že váš vozík má dostatočnú oporu, keď jeho kolesá zostanú na zemi pri prejazde nerovností a posteľ sa neprehýba, keď je plná alebo počas ťahania. V závislosti od toho, ako svoje nákladné vozidlo používate, možno budete potrebovať OEM alebo vysokovýkonné listové pružiny.

Rozlišujú sa aj tvary pružín. Nie všetky tvary listových pružín platia pre systémy odpruženia nákladných vozidiel. Bežné tvary, s ktorými sa môžete stretnúť, zahŕňajú eliptické, priečne a plošinové listové pružiny.

1. Eliptické listové pružiny
Eliptické listové pružiny sa dodávajú v štvrtinových, polovičných, trojštvrťových a plných tvaroch. Pri nákladných autách sú najčastejšie používané poloeliptické pružiny. Tieto pružiny majú parabolický tvar a objavujú sa na zadnej aj prednej náprave nákladných vozidiel a na zadnej náprave iba na osobných autách.

Staršie modely malých áut používali menej účinné štvrťeliptické listové pružiny. Tieto vyzerali ako polovica poloelipsovitého prameňa. Kombináciou tohto typu eliptickej pružiny s poloeliptickou vyrobili výrobcovia trojštvrťové pružiny. Tieto však ako štvrťpružiny upadli do nemilosti a dnes sa objavujú len na starších autách.

Niektorí výrobcovia si mysleli, že ak poloeliptické listové pružiny fungujú dobre, bude lepšie umiestniť ich dve proti sebe do plnej eliptickej pružiny. Táto konštrukčná možnosť však zlyhala, pretože tlak pružiny nepriaznivo ovplyvnil zarovnanie.

2. Priečna listová pružina
Priečne listové pružiny majú rovnaký tvar ako poloeliptické modely. Tieto pružiny sa však hodia pod nákladný automobil so základňou oblúka smerom k podvozku, a nie smerom k zemi. Okrem zmeny orientácie majú tieto listové pružiny aj iné umiestnenie ako ich poloeliptické náprotivky. Táto montáž hore nohami ide pozdĺž bokov vozidla namiesto prednej alebo zadnej nápravy. Dnes už len zriedka vidieť priečne listové pružiny na nákladných autách alebo iných vozidlách.

3. Plošinová listová pružina
Plošinové listové pružiny používajú dvojicu poloeliptických listových pružín – jedna smeruje nadol a druhá nahor. Keď sú pružiny pripevnené k vozidlu, podopierajú tri body hmotnosti vozidla pozdĺž každej strany.

Ďalšou úvahou, ako vybrať listové pružiny okrem tvaru, je počet listov, ktoré majú. Existujú dva typy odpruženia listovými pružinami – mono a multi.

Mono listové pružiny majú iba jeden kus kovu. Tieto jednolistové pružiny budú mať často hrubší stred, ktorý sa smerom k okrajom do hĺbky zužuje, aby poskytoval podobnú podporu ako viaclistové pružiny, ktoré majú viac pružín v strede a menej pozdĺž okrajov.

Zatiaľ čo jednolistové pružiny postačujú pre ľahké vozidlá, ak máte nákladné auto alebo ťaháte, pravdepodobne budete potrebovať dodatočnú podporu viacerých listov. Viaclistové pružiny majú niekoľko kusov kovu, ktoré sa zväčšujú zdola nahor.

Viaclistové pružiny potrebujú pružinové spony medzi vrstvami. Tieto špeciálne klipy umožňujú, aby sa každý list pohyboval podľa potreby a zároveň zostal zarovnaný s ostatnými listami. Stredová skrutka prechádza cez najhrubšiu časť viaclistovej pružiny a drží všetky vrstvy pohromade. Aby pružina časom neškrípala a neopotrebovávala sa, má každá vrstva medzi sebou a listami nad a pod ňou izolátor znižujúci trenie.

Tak ako existujú rôzne typy tvarov listových pružín, existujú aj rôzne kapacity súvisiace s počtom listov a veľkosťou listových pružín. Pozrite si špecifikácie kapacity listovej pružiny.

Ďalším podstatným aspektom pri výbere listových pružín je poznať kapacitu, ktorú potrebujete. Pravidelné prekračovanie tejto nosnosti môže spôsobiť nadmerné opotrebovanie a predčasné zlyhanie vašich listových pružín.

Pozrite si návod na obsluhu vášho nákladného vozidla, aby ste určili nosnosť zásob. Ak je toto množstvo príliš nízke pre vaše typické ťažné hmotnosti, mali by ste vylepšiť zadné listové pružiny, aby poskytovali väčšiu oporu v zadnej časti vášho nákladného auta. Nájdite pružiny, ktoré ponúkajú vyššiu nosnosť ako vaše vozidlo v súčasnosti používa. Aby ste si vybrali správne pružiny, možno budete musieť prejsť na vysokovýkonné listové pružiny zo skladových pružín na vašom nákladnom vozidle.

Počet listov na viaclistových pružinách umožňuje lepšiu oporu. Pri porovnaní mono a viaclistových pružín, druhá ponúka vyššiu nosnosť, pretože pridané listy zvyšujú tuhosť pružiny.

Zariadenie musí mať aspoň dve pružiny, aby sa kvalifikovalo ako viaclistová pružina. Väčšina listových pružín bude mať tri až päť listov. Pri niektorých náročných aplikáciách však budú mať listové pružiny ešte viac vrstiev.

Výber listových pružín s príliš veľkým počtom listov môže spôsobiť príliš veľkú tuhosť zavesenia. Táto situácia spôsobuje, že jazda je tuhá a menej kontrolovaná. Ak však na jar nemáte dostatok lístia, stratíte nosnosť z nedostatku odpruženia.

Zatiaľ čo počet listov na vašich viaclistových pružinách je kritickým faktorom, mali by ste sa viac zamerať na prispôsobenie nosnosti pružín tomu, čo zvyčajne vozíte vo svojom kamióne. Keď si vyberiete diely odpruženia, ktoré zodpovedajú spôsobu, akým používate svoje vozidlo, zlepšíte svoj výkon a nebudete mať predčasné zlyhanie pružín z príliš veľkého prenášania.

Odpruženie listovými pružinami je vyrobené zo série relatívne dlhých pásov ocele pripevnených na oboch koncoch k rámu a zavesených v strede nápravy. Listová pružina má tvar štíhlej oblúkovej dĺžky pružinovej ocele obdĺžnikového prierezu. Vinuté pružiny, ako už názov napovedá, vyzerajú presne tak, ako si niekto predstavuje pružinu. Sedí na hornej časti nápravy alebo na spodnom ramene nápravy a podvozku. Cievka je podľa definície mechanické zariadenie, ktoré sa zvyčajne používa na ukladanie energie a jej následné uvoľnenie, na absorbovanie nárazov alebo na udržiavanie sily medzi kontaktnými povrchmi.

Odpruženie listovými pružinami je z hľadiska funkčnosti oveľa jednoduchšie, pretože náprava je odpružená pružinou a nevyžaduje náročnú geometriu odpruženia nastavenia vinutých pružín. Listové pružiny sú tiež oveľa pevnejšie v porovnaní s vinutými pružinami. Sú schopné zvládnuť oveľa vyššie zaťaženie s menším priehybom ako cievky. Nákladné vozidlá s listovými pružinami sa tiež ľahšie zdvíhajú alebo spúšťajú.

Jednoduchosť listových pružín je rovnako prekliatím ako požehnaním. Keďže táto pružina je pripevnená v pevných bodoch na podvozku, ponecháva nepatrný priestor pre nastaviteľnosť a prispôsobenie geometrie zavesenia. Tieto pružiny sa tiež ohýbajú oveľa menej ako vinuté pružiny, čo má za následok stratu kontaktu kolesa so zemou v extrémnych podmienkach.

Odpruženie vinutými pružinami ponúka väčší rozsah pohybu pruženia a umožňuje používateľovi širší rozsah ladenia v rozsahu pruženia ako listové pružiny. Prakticky všetky vysokovýkonné aplikácie používajú vinuté pružiny, ak je to možné a ak to rozpočet dovoľuje.

Dve hlavné nevýhody odpruženia vinutými pružinami sú cena a nosnosť. Cena nie je až taký problém, ak je vozidlo pôvodne vybavené vinutými pružinami, avšak dodatočné vybavenie môže byť dosť drahé a časovo náročné. Cievky nie sú zvyčajne preferované pre veľmi ťažké vozidlá, pretože nastavenie cievky na náprave nie je ani zďaleka také stabilné alebo silné ako správna listová pružina.

To nás privádza k záveru, že každý z týchto závesných systémov má svoje aplikácie jedinečné svojou funkčnosťou a podľa toho sa používa! Listové pružiny zvyčajne odvedú prijateľnú prácu a osvedčia sa ako trvalá voľba v prípade ťažkých, priemyselných alebo rozpočtovo obmedzených aplikácií; Existuje však len veľmi málo aplikácií, pre ktoré je výhodné zvoliť listovú pružinu pred vinutou, keď ide o výkon.